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2017年11月13日 01:00 星期一
新能源車銷量料三年翻兩番 吉利成最大贏家

吉利(00175)上半年新能源車銷量7,982輛,佔公司整體銷量1.5%,與其2020年目標的90%,尚有一段頗大的距離。惟綜合吉利新能源車的市場競爭力丶未來新車上市計劃及相關布局丶行業前景,以及政策紅利,達標非難事。

「帝豪EV」市佔5%

目前,吉利新能源車市佔5%(見圖四),值得留意的是,這5%全靠上市已近兩年的「帝豪EV」,這一車款在內地的汽車平台亦長期位列新能源車熱門三甲(見表三),其受歡迎程度可見一斑。

帝豪EV是吉利於2015年底公布「藍色吉利行動」是同步上市,亦是公司至今唯一一款新能源車,然而,公司將於年底前再推出兩款新能源車分別為「帝豪PHEV」丶「帝豪GS混動版」,料進一步刺激銷量。

適逢第四季是新能源汽車銷售旺季,加上2018年補貼退坡促進提前購置的預期(按照新能源汽車補貼方案,政府對於插電混合動力車、純電動車的補貼將從2018年開始逐年退坡20%,到2020年之後取消補貼),第四季的產銷量環比有望大幅增長。

開啟新能源車周期

事實上,憑藉「帝豪EV」的經驗,吉利將在未來幾年內迅速推向其他級別車型,包括帝豪GL、博瑞、博越等車型都將推出相應的新能源車型。

據報道,2018年新能源產品將達到5款以上。若扣除2015年出的帝豪EV丶今年下半年出的PHEV丶HEV,則意味公司明年將有兩款以上新能源車上市,反映推車步伐加快。若參考帝豪EV的成績,待4款新車上市後,吉利將有機會挑戰比亞迪(01211)新能源車龍頭的地位。

政策紅利不斷釋放

據乘聯會上周公布,10月新能源乘用車銷量達到6.5萬輛,環比增長12%,同比增長102%,實現今年連續9個月環比增長,預期50萬輛年度預測應該能順利超越,背後主因政策利好迭出。

據工信部去年發布的《節能與新能源汽車技術路綫圖》,到2020年、2025年和2030年,中國新能源汽車銷量佔汽車總銷量的比例將分別達到7%、15%和40%以上。據測算,若2020年7%的滲透目標能夠完成,屆時國內新能源汽車銷量將達到200萬輛,意味年均複合增長約60%。

另外,下半年推出的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(又稱「雙積分」)丶《汽車貸款管理辦法》等政策均有利新能源車企未來產銷放量,新能源車發展已不再是紙上談兵。

以平均燃料消耗量積分為例,金英證券測算今年上半年比亞迪平均燃料消耗量遠遠低於官方要求62.8%,並預計比亞迪在2020年時可再進一步改善至66.6%,而吉利今年上半年亦已達標,但在2020年可望大幅度改善至低於要求54.9%(見圖七)。

新能源汽車積分方面,今年上半年以比亞迪擁有最高的正積分,如果按照各車企所公布的未來產能計劃,比亞迪丶北汽(01958)丶吉利及華晨(01114)在2020年皆有正積分可供出售,其中吉利的正積分更遠高於同業。

與此同時,近年荷蘭丶挪威丶英丶法丶德等國陸續公布禁售傳統燃油車時間表,吉利作為有望最快「走出去」的中國品牌,自然可看高一綫。

撰文 本刊編採組
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