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2017年11月13日 01:00 星期一
領克未上市已先火 預售價較吉利貴

自主汽車品牌在10萬元以下的低端市場競爭激烈,中高端市場則由外資及合資品牌瓜分。不過,部分自主品牌已開始向上發力,吉利打出的第一張高端牌便是領克。

領克的由來可以追溯回2007年,當年9月,吉利(00175)母公司董事長李書福即向福特表示出對收購沃爾沃的興趣,但很快收到了福特的拒絕。

2008年底特律車展期間,李書福再次遭拒,直至金融危機在全球蔓延,美國汽車銷量大幅下滑,福特表示:認真考慮出售沃爾沃,2010年吉利的夢想終於成真。今年的8月,吉利和沃爾沃正式成立了領克合資公司,吉利汽車、母公司與沃爾沃各擁有50%、20%、30%的股份。

經銷商爭搶領克經銷權

有沃爾沃品質保證,領克自問世以來即備受市場關注。

領克使用的CMA架構由沃爾沃汽車主導,發動機技術和安全性等得到沃爾沃把關,出生就站在巨人的肩膀上。

領克雖未正式發售,但全國的領克中心均有陳列車到店展示,領克中心工作人員稱,目前每天到店參觀人數多達上百,而十一黃金周每天至少上千人會到諮詢、體驗、甚至想要訂車。

招商證券指,目前有1,200家經銷商爭搶300個領克經銷權,此外,據渠道調研顯示,盡管廠家尚未開始預訂,部分經銷商已踊躍集客,潛在客戶需要交5千(人民幣‧下同)或1萬元的訂金可獲優先提車權,反映受歡迎程度。

領克價格較合資品牌低15%

領克定價審慎,將於本月17日率先推出的領克01 2.0T車型,搶訂價格區間17萬元至24萬元。而吉利當前大部分在售車款的建議銷售價均在15萬元以下(見表二),以中間價計,領克的售價相當於吉利上半年平均售價的2.8倍。

招商證券預計明年上半年推出1.5T排量的領克01,售價有望下探至15萬元左右,進一步拓寬價格區間。

以領克的定價區間,將直接的競爭對手包括大眾途觀、東風本田CR-V、日產奇駿等外資品牌。野村報告指,領克定價較同級的主流合資品牌SUV產品低15%(見圖一及圖二)。

如果未來領克的最終定價下探至15萬元左右,則將與廣汽傳祺(15萬至21萬元)、長城WEY(18萬至19萬元)交鋒。不過以比合資品牌低的價格買一台合資品牌品質的車,且在售後政策方面,領克將為消費者提供終身免費質保、終身免費道路救援和終身免費數據流量等服務,相信對消費者很有吸引力。

吉利定下領克今年至2020年的銷售目標分別為1.5萬、15萬、30萬及50萬。不過,領克的眼界不止於內地,它更想憑藉沃爾沃的銷售渠道打入歐美,根據公司規劃,領克或將於2019年成為第一個走出去的自主品牌。

撰文 本刊編採組
欄名 封面故事
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